9月20日，历经64个月星夜奋战，由厦门公司承建的云南省强震区在建第一长隧、中交集团三级公司独立承建的首座万米公路长隧——都匀至香格里拉高速公路守望至红山段（下称“都香高速守红段”）翠屏特长隧道实现双幅贯通。

都香高速守红段全长约97公里，厦门公司承建A4标段位于8·3鲁甸地震震中龙头山镇，主线全长11.7公里、桥隧比高达99%，连接线全长16.4公里。其中，项目承建的翠屏特长隧道为都香高速全线重难点控制性工程。该隧道设计为分离式隧道，左洞全长10133米，右洞全长10046米，隧址位于滇东北高原强震区，属于典型的喀斯特地貌，洞内IV、V级围岩占比达90%，具有地震频发、围岩破碎、地质水文条件复杂等特点，且多次经历瓦斯、岩爆、暗河、软岩变形等不良地质段，被业内公认为公路隧道“不良地质博物馆”，施工难度大，安全风险高。

自开工以来，项目始终坚持“信息化、标准化、机械化、工厂化”智慧建造发展思路，持续深化特长隧道品牌创建，依托BIM技术对长大隧道工程进行精确地施工模拟，以物联网、5G、BIM、数字化、可视化、云计算等新型技术手段为支撑，积极推广应用“平台化+微应用”新模式，打造集人车管理、大型设备自动监测、隧道安全步距自动监测、环境监测、AI智能识别等多维一体的智造隧道平台，实现工程施工可视化智能管理，打通数字智造最后一公里。建设期间，翠屏特长隧道领先的智慧建造水平受到多方关注，共迎来省、市、同行业各级单位观摩120多次。

翠屏特长隧道洞身横穿暗河，暗河处置及涌水突砂处理难度大，建设过程中累计穿越富水溶腔52次、遭遇超大规模突水涌砂14次、突发大涌水应急抢险6次。项目团队迎难而上，成立技术攻坚小组，13次组织专家论证会，积极应用TSP法、地质雷达法、瞬变电磁法、超前钻探法等多种预报手段，采用接力式反坡排水、泵送混凝土回填、密目小导管封堵等措施，多管齐下进行不良地质处治，最终实现双幅安全贯通。

都香高速公路守红段建成通车后，将进一步完善国家及云南省高速公路网布局，提升道路通行能力和交通运输安全，对促进云贵川三省经济融合发展具有重要意义。