1992年4月，一公司在承建山东济青高速公路的同时，中标江苏沪宁高速公路苏州A标工程，两个大工程同时兴建，遇到了不小的困难和压力。

沪宁高速苏州A标段长37.8公里，填方319.95万立方米，软基处理段17.5公里，特大桥一座1125.5米，大、中桥9座总长1221.32米，是总公司（现“中交一公局集团”）在江浙地区承建的第一个大型工程。

为确保任务完成，一公司加大投入，一下子投入5个队的力量，分段包干，统一指挥。施工者一改北方施工的观念，与阴雨天周旋，抓时抢点干工程。总公司成立沪宁高速工作组，现场协调工作。

软基处理是路基施工的第一关。项目经理部大量引进有施工经验的软基处理施工队伍，春笋般耸立的塑板机、粉喷桩机全线摆开战场，摸索成桩经验，确保施工质量。

就地取土筑路基遇到许多难题，他们请教有经验的老公路，在取土场开沟降水，一次掺灰，上路后二次掺灰，彻底将黑泥土砂化处理成合格的路基用土，保证了工程进度。

A标的唯亭特大桥为50孔、20米预应力砼T梁，上跨312国道和沪宁铁路，施工难度很大。施工人员合理布局，精心组织、科学管理、艰苦努力，以“宁让汗水漂起船，不让工期拖一天，保质保量按期完，为苏州工业园的建设做贡献”的精神，按期完成了大桥工程。1995年11月又承接了新增工业园区立交桥工程，提高了沪宁高速公路的使用功能。

总量为82.26万平方米的沥青混凝土路面施工在总公司的历史上也是第一次。技术人员根据南方的特定环境开展科学试验，配合业主和有关部门确定合理的配比，选用先进的设备作业，精心施工，让沥青混凝土各项指标和路面平整度达到了国内先进水平。

1996年9月15日，沪宁高速全线通车，江苏省授予一公司“沪宁高速公路建设有功单位”。由于其质量优秀，建筑质量和管理达到一流水平，1998年12月被评为中国建筑工程鲁班奖(国家优质工程)，2000年5月30日，被授于首届中国土木工程(詹天佑)大奖。

2004年，沪宁高速进行扩建，将原有的双向四车道加宽为双向八车道高速公路，设计人员在对原有道路进行检测时发现路基经8年运营未出现明显下沉，路面未发现大面积开裂、损坏，构造物状况良好。在进行路基拼接时，开挖的路基路面断面，层次清楚，层厚符合设计要求，突显当年的施工质量之好，确保了新老路基构造物的良好衔接和运营。