太原武宿立交桥位于太原市南郊，是太旧高速公路的起点，是5条高等级公路的交汇点，还是山西省“大字”形公路主骨架的核心。建筑面积达45366平方米，比当时全国最大的北京四元桥还多5366平方米。主线桥长1082.2米(双幅)，三层立交，大小道15条，占地1175亩，是块难啃的硬骨头。

经过认真的招投标，业主把最困难的一标工程(主线桥)给予曾经建设过青岛、厦门跨海大桥的公路一局（现“中交一公局集团”）。

总公司筹备精兵强将、先进设备组成武宿立交项目经理部，参战职工发扬“自力更生，艰苦奋斗、不屈不挠，勇于奉献”的“太旧精神”，心往一处想，劲往一处使，汗往一处流，一腔热血，奋力拼搏。

1994年11月，队伍进场，建基地，抢开工，短短的十几天，火热的施工场面就在冰天雪地中沸腾了。他们日夜奋斗，歇人不停机，开展冬季大干，到次年3月就完成了全部336根桩的施工任务，为10个月完成大桥工程打下了坚实的基础。为确保主桥工期，总公司抽调五公司部分力量支援顶推桥等工程的施工。L6和R7桥跨越石太铁路，为不影响铁路正常运营，设计采用顶推法施工，两桥均为5孔一联，长175米。L6桥最大顶推重量4800T，R7桥最大顶推重量为5600T，采用单点顶推，两桥交替进行。经过共同努力，主桥于1995年8月20日胜利贯通合龙，为武宿立交9月28日(比计划提前2天)完工，实现了太旧高速东西两段和武宿立交1995年10月1日剪彩通车的大目标。

武宿立交批准建设工期4年，实际只用了10个月(213天)，创造了公路建设史上奇迹。

美国一个权威性的都市建设咨询团在参观武宿立交工程时惊叹道：你们了不起，中国人了不起，像这样的规模，这样的设计，这样的造型在美国也是屈指可数的！

在太旧高速武宿立交桥的建设过程中，总公司始终把质量摆在首位，在确保大桥内在和外观质量的前提下抢进度，抢时间。大桥竣工后，交通部邀请北京、山东、黑龙江、甘肃、河北等省的专家对工程进行检查，评分为98.2分。1996年12月被中国建筑业协会评为中国建筑工程鲁班奖(国家优质工程)。

在太旧高速上，三公司同期承建了中段路基13标工程。短短4.2公里路基要连续削掉5个大山头，挖石方90多万立方米，公路紧靠一座水库，不能大爆破施工，只能硬啃。三公司花重金购进3台320马力大型推土机，组织一批玩推土机的高手，陡坡开路，山腰开刀，百日会战，日夜奋斗，终于安全顺利完成了石方开挖任务，为路基的如期通车提供了保证。

二公司在1996年还承担太旧高速中段15公里路面施工任务，总公司在太旧工程中起到了中央军应有的作用。