济(南) ~青(岛)高速公路是山东省的重点建设项目和“八五”交通规划“三纵三横一环”公路网主框架的主要通道，是山东省第一条高速公路和有史以来投资最多、规模最大、标准最高的交通基础设施建设项目。济青线全长318.3公里。经过激烈地竞标，总公司中标第五合同段即潍坊西段，全长41.375公里，中标价13433万元，合同工期40个月，1990年6月开工，1993年10月竣工。路基填方370万立方米，互通立交三处，大中桥5座，小型构造物 224 个，沥青路面93.1万平方米。

为实现山东省委省政府提出的“优质、高效、节约、按期建成济青公路”的目标，总公司决定成立交通部第一公路工程总公司（现“中交一公局集团”）山东济青高速公路5合同施工总指挥部，强化施工管理，增强市场观念，强化合同意识，严格执行菲迪克条款，精心组织，精心施工，充分发挥思想政治工作的作用，广泛发动群众，深入开展社会主义劳动竞赛，克服困难，努力拼搏，不断加快施工进度，确保施工质量。

济青工程以一公司为主力，同时抽调二公司三队，四公司二队，联合北海舰队建港队伍，共同承建5合同工程。在工程最关键时刻，一公司决定将机关科室全部搬到工地现场办公，显示了干部和职工同舟共济、共度难关的决心和信心。1991 年，总指挥部和一公司机关合并办公，内部机构进行调整，进一步强化了现场的施工管理。

工程管理以计划管理为龙头，根据工程安际编制网络计划指导的施工管理，强化工序进度控制，加大合同所需投入，突出一个“早”字，掌握施工主动权，认真搞好与业主、监理、地方政府和沿线群众的协调，理顺各方面的关系，为施工创造良好的“氛围”和条件。

强化质保体系，制定创优规划和措施，全员培训职工，抓好施工典范，样板开路。抓好总体施工质量，实行了工程质量控制的“四四二一”管理模式，即规定四个不准、坚持四项制度、实行两挂牌、实施一个规范。搞好新技术、新工艺、新材料的应用，认真改进施工工艺，坚持以科学态度，搞好科学试验，解决沥青面层玄武岩石料技术处里，抓好后背回填、路面接缝处理、伸缩缝安装等细部工艺，充分保证了施工工程质量。工程达到了规范规定，符合合同要求，监理满意，业主放心，取到全线质量最优的评价。

由于济青5合同为典型的低价中标工程，全体参战人员齐心努力，采取层层承包，明确责权利关系，充分调动职工的生产积极性。努力提高工时利用率和机械利用率，开展增产节约，增收节支，“向一公分要效益”“向管理要效益”。强化合同管理，搞好变更索赔和调价工作，充分利用好外汇调价，最大程度地提高经营管理水平。五合同段在济青高速八个合同段中工程进度最快，工程造价最低，经过共同努力，不但取得了良好的社会效益，同时也取得了较好的企业效益。

工程后期，按省指的统一部署又分别完成了四合同段4.26公里和六合同段5公里路面结构层施工，为济青线在1993年建成通车作出了贡献。

1993年2月18日，济青高速公路全线通车。

济青高速通车后，车流如潮，不少大型重车飞速通过，经过十多年的考验，未发生大的损坏，济青5合同路面仍在为山东的交通现代化作贡献。