1985年开工建设的京石公路为北京当时最长的全封闭汽车专用公路，是首都西南方向的重要通道。其关键工程永定河大桥主桥长1128.5米，是首都的一大公路桥梁。局承建其中最困难的一段，17孔总长603.5米。

大桥原计划1986年5月开工，1988 年9月30完工。为尽早缓解首都西南方向的交通压力，市政府要求提前一年建成通车。

局组成永定河大桥项目经理部，制发了永定河大桥工地实行项目经理负责制暂行办法。将永定河大桥项目经理部列为内部独立核算的经济实体，全面实行百元产值工资含量包干，极大地激发了参战职工和民工的劳动积极性。

为尽早抢出河道主墩下部基础，项目经理部集中社会及自身施工力量，全面开花，土法上马，硬是抢在雨季前完成了主河道的下部工程。在上部现浇箱梁施工时，项目经理部认真分析河道条件，科学制定了满堂支架现浇方案，日夜奋战，连续施工，争取了更多的施工时间。为确保现浇箱梁的冬施质量，大胆采用电热毯围护暖棚，创造了气温零下十几度条件下现浇箱梁施工的先例，为大桥的提前峻工赢得了宝贵的施工时间。

1987年初，为了保证全桥的提前贯通，在工程的关键时刻，指挥部又将大桥中的一部分——大兴干渠桥3孔的现浇任务交给一局， 项目经理部重新安排计划，加大投入，保证了同期完工。

经过一年半的辛苦劳动，永定河大桥于1987年9月24日全部完工。1987年11月11日剪彩通车。

1987年6月，永定河大桥项目被交通部授予“1986年度全国交通系统经济效益先进企业”的称号。

1988年8月，交通部授予永定河大桥质量管理QC小组为1988 年度部级优秀质量管理小组。

1990年2月，永定河大桥获交通部第一次全国公路优质工程一等奖。

1990年10月，永定河大桥获国家优质工程银质奖。