1972年，为落实周恩来总理“三年改变港口面貌”的号召，交通部制定了三年改变港口面貌的规划。公路一局（现“中交一公局集团”）一、二工程处进驻天津港、承建天津港口扩建工程。

1973年6月，在天津建港指挥部的统一领导下， 由北京铁路局、公路一局、铁科院以及西南交通大学等单位组成的设计、施工、科研三结合的路基实验小组，选择进港二线铁路路基进行新吹填土区铁路路基为试验点，进行了6个软基处理方案的科学实验。一处职工负责工程实施，取得了可喜的成果。为近期和远期扩建港口修建铁路提供了资料和数据，对现填的极软弱土的性质及筑路时的软基处理方案提出有益的建议。

实验证明：路基经使用3米长，20厘米直径，间距80厘米的生石灰桩和短密砂井加固可大大提高地基的承载力，减小地基的变形。经过4～6个月的堆载土预压，地基沉降可完成92%，达到了路基设计的需要。

在随后的港区场地建设中，一、二处承担了大量的软基处理工程。在袋装砂井、塑料排水板真空预压或真空预压与堆载(超载)预压固结排水工程中取得了成功。

1978年，一、二处还分别承建了港区3号、2号路的修建工程。

1979年～1984年，二处又承建了天津港4号路路基工程。

1982年～1983年，二处承建了4号路新港特大桥工程。

1973年～1987年末，共完成天津港港口地面工程土石方123.2万立方米，各种路面151.15万立方米，有力地支援了天津港的建设。